ねえなあ(^^;ゞ
ある日、あっくんのもとへ一通のメールが届いた。
| コンニチハ、ノスタルジックヒーローのMです。
実は今回、折り入ってお願いがありましてメールしています。
そこで、いよいよスカちんにご登場いただければ、というお願いなのです。もしよろしければ、都合の良い日に箱根まで乗ってきていただければ助かるのですが.... |
ねえなあ(^^;ゞ｢おはようございます｣
｢本日は宜しくお願いします｣
みなさんとご挨拶＆名刺交換。ノスヒロサイドはモータージャーナリストの津々見氏、編集部のM氏(以降ノスヒロさん)、そしてカメラマンのお三方。津々見先生は早速スカちん、R30を写真に収めてらっしゃる。ご存知のとおり津々見先生は、あの日本グランプリに出場されてたレーシングドライバー。ご年配の方だが実にお若い。車を前にすると、まるで子供のよう(←失礼)。あっくんもこの時、写真を撮っときゃよかったなあ。
｢それでは撮影ポイントまで移動しますから、ついてきて下さい｣
ノスヒロ車、R30、スカちんの順で箱根ターンパイクを上る。あっくんは普段、箱根入りする時は新道を使うので、ターンパイクは初めて。かなりの急勾配だ。クーラーを止めた3速全開でもきつい。この日は台風一過の快晴。気温も朝からぐんぐん上がってたので、水温も一気に上昇する。眺めは絶景！相模湾が眼下に見える。
まずはジャパンとR30のツーショット撮影。
｢ジャパン、一回前に出して.....そこからまっすぐバックで......ストーーップ！そこでハンドルを目一杯右に切って｣
例によって、カメラマンの細かい指示に従ってスカちんを移動。ウインドウを閉め、ラジオアンテナを収納して撮影開始。あっくんもPENTAX SPで何枚かパチリ。
| カメラマンの指示に従ってレイアウトされたC210とR30。この写真の右、30m以上離れた土手から(カメラマンは)撮影している。 |
| 少しレイアウトを変えて撮影。 |
| 何やらチェックしているカメラマン。入れ替わり、今までカメラマンのいた場所から、あっくんがパチリ。この日はPENTAX SPしか持ってきてなかったので、ズームでは撮れなかった。 |
｢今は、ここがいいアングルだねえ。車の上に雲を入れて撮るんだよ｣
カメラマンがあっくんにアドバイスして下さる。そうか、プロは雲影まで計算して撮るのか....
岡谷のイベントレポートで紹介したこの写真、これは、あっくんのカメラ(PENTAX ESPIO140M)で久保田さんが撮影したものだったんです。いやいや、またお会いできましたねえ。しばらく久保田さんと談笑。
| 久保田さんのアドバイス通りに撮影した1枚。
...........う〜ん、我ながらいいできだ！(^^) |
さて、いよいよ津々見先生が試乗される。まずはスカちんから。
｢普段エンジンは何回転まで回しますか？｣
｢ええと、6000(イエローゾーン)までは回します。レッドゾーンまではめったに回さないですねえ｣
｢分かりました。それではちょっとお借りします｣
先生がスカちんに乗り込み、シートを合わせる。スカちん、ちゃんと走るんやど！
｢えー、いつもの山坂道にやってきました。NAの130馬力、さすがにクーラーをかけるときついですねえ。片輪をダートに落としてABSを試して見ましょう....たやすくロックしますね(爆)。この車はディーゼル仕様もあったんですが、日本はディーゼル車に対する風当たりがきついですから、ほとんど売れませんでした。日本も欧米を見習って、いい軽油とディーゼルエンジンを開発すべきなんですが、一向に進みません。情けないもんですねえ。燃費はリッターあたり平均7.5。車内の騒音は76db(デシベル)。この番組は63dbを切ったら文句無く高級車と呼ぶんですが、程遠い印象ですね(核爆)｣
もちろんこのインプレッションはフィクションです(←わかっとるわ！)。
| え〜、トランクに荷物を入れる場合、80cmは持ち上げる必要があります。 |
津々見先生がスカちんの試乗に行ってらっしゃる間、R30の外装/内装撮影。ノスヒロさん、Kさん、あっくんの3人で協力して、ビニール傘用の半透明シートでR30のフロントガラスを覆い、光量を調整。久保田さんがシャッターを押す。出来上がりはノスヒロ本誌をお楽しみに！
R30の撮影終了、津々見先生の帰りを待つ。この時1時間は待っただろうか？
｢遅いですねえ、何かあったのかな？｣
ノスヒロさんが先生の携帯に電話しても繋がらない。まさか故障したんじゃないだろうな、スカちんは。いや、そんなヤワな車じゃないはずだが....
｢ちょっと見てきます｣
ノスヒロさんが車に乗り込み、御殿場方面へ走ってゆく。心配してもどーなるもんじゃない。あっくんはR30のKさんと談笑。お聞きすればKさんは、あっくんとは対照的な方だった。
・できるだけ新車の状態を維持するため、極力乗らない(そういえばR30の走行距離も30.000kmちょっとだった)
・他人任せにせず、車検から何から全て自分でやる
・完全オリジナルの状態を大切にする(普段はオリジナルホイールに、これまた20年前のオリジナルタイヤを履いてらっしゃるそうだが、この日はバナナホイールにミシュランタイヤを装着していた。その他は全てフルノーマル)
旧車に対する接し方も、いろいろあるんだなあ。
| KさんのR30。いい感じで撮ったんだが、余計な露光があったようで、画像が霞んでいる。失敗じゃ(Kさん、ごめんなさい)。 |
｢お疲れ様です、如何でした？｣
｢いやいや、なかなかよく走るねえ。エンジンも回るし、ブレーキの効きもいい。ステアリングの操舵もしっかりした感触ですね｣
後で気づいたんだが、これは先生が車の3大基本性能｢走る、曲がる、止まる｣をしっかりチェックしたってこと。最大級の誉め言葉なんで内科医？
｢タイヤは何だったかな？｣
｢ポテンザのRE01です｣
｢しっかりグリップするねえ｣
お聞きすれば、直線の走行性もチェックするため、ふもとまで降りてたから、試乗に時間がかかったとのこと。う〜ん、プロってのは納得するまでパーペキに仕事するんやね。
津々見先生は、今度はR30の試乗。入れ替わり、久保田さんはスカちんの内装/外装撮影。エンジン、ホイール、テールランプ、コクピット等にファインダーを向ける。果たして、どんな写真が出来上がってるのか、非常に楽しみやね(注：これを書いてるのは2002年7月。あたしもまだノスヒロ誌面を見てません)。
| テールライトを撮影する久保田さん。あっくんは運転席でフットブレーキを踏んでいる。 |
程なく先生もR30試乗からご帰還(これまた長時間運転して、感触を確かめてらっしゃいました)。
今度は場所を変えて、走行写真を撮影するとのこと。スカちんに戻り、芦ノ湖スカイラインを御殿場方面へ走る。｢星野コーナー｣と呼ばれるヘアピンまで移動。先生は、今度はR30から試乗される。久保田さんは草木を掻き分け、雑木林の奥からシャッターチャンスをうかがう。ノスヒロさんは対向車が来ないかチェック、ドライバーの津々見先生に合図を送る。
何回か峠を往復した後、久保田さんから撮影完了の合図が出た。今度はスカちんの番。
| 久々に「流し撮り」に挑戦。シャッタースピード1/500のため、そんなに背景は流れなかった。1/250で撮影すべきだったね。 |
| おまけ：当日はバイクの撮影も行われていた。走っているのはプロのライダー。ハングオンで星野コーナーを駆け抜ける！ |
｢エンジン特性の違い(L20は下が回り、FJ20は上が回る)はあるけど、ハンドリング、サスペンション、ミッション、ブレーキ共にそっくりだね｣
R30を知らないあっくんには分からんが、生みの親が同じ両車は、やっぱり特性が似ているんでしょうね。排ガス対策で牙を抜かれたと言われるジャパンも、(NAPSを施された以外は)しっかりと｢スカイライン｣を継承しているらしい。
これで撮影終了、小田原まで戻る。帰りの箱根ターンパイク、今度は下り坂。クーラーを止めて窓を全開、3速で一気に駆け下りる。
小田原のレストランで遅いランチ＆津々見先生のインタビューに答える。
スカちんは18万4千キロ以上走っていること、優秀な主治医がついていること、毎年北海道まで3.000km以上走ること等を話した。ノスヒロ誌面にどのように反映されているか楽しみ。インタビュー後はみんなで談笑。あの第2回日本グランプリのこと、V35スカイラインのこと、ノスヒロ誌の特集記事のことetc.
あっという間に時間がたっていた。
｢どうも、いろいろありがとうございました｣
津々見先生、久保田さん、ノスヒロさん、R30乗りのKさんにご挨拶。レストランの駐車場で解散となった。
それにしてもみなさん、車が好きなんだなあ。車に対する愛情、今回の取材は特に、武藤敬司言うところの｢LOVE｣を感じました。こういう機会があると、なんちゅーか、スカちんとまだまだ走らにゃいかんなあって気がするんよね。本日箱根にお集まりになったみなさん、本当にお疲れ様＆ありがとうございました！
取材を終えたあっくんとスカちんは、小田原厚木道路をスムーズに東名川崎を目指して走った。さーて、お次はいよいよ、
