 プレリュード Ｓｉ ＶＴＥＣ 形式：Ｅ－ＢＢ４ カラー：セブリングシルバーメタリック |
 エンジン：２．２Ｌ ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ（Ｈ２２Ａ） 200ｐｓ/6800ｒｐｍ 22.3ｋｇｍ/5500ｒｐｍ （ノーマル時） |
チューニング内容 ＲＥＣＡＲＯシートＳＲⅢ（運転席） マスターシリンダーストッパー SPOONフロント＆リアタワーバー ＳＰＯＯＮコンピュータ ＳＰＯＯＮエアクリーナ ビルシュタインショック １ＷＡＹ ＬＳＤ ＭＬＳブレーキパッド |
４ｔｈプレリュード通称「セナプレ」 イモラで散った、天才Ｆ１ドライバー「Ａ・セナ」がＣＭに出演。 「さあ、走ろうか！？」いいセリフです。 スタイリングとエンジンに惚れ込んで購入。 ４輪Ｗウィッシュボーンの足回りもＧＯＯＤ グラマラスなボディは、今見かけても惚れ惚れします。 特に後期型の セブリングシルバーメタリック は 歴代ＨＯＮＤＡ車（いや、日本車） の中で 一番美しい！！’と思ってます）。 前車 ＣＩＶＩＣ ＳｉＲ の保険料高騰により乗り換えを決意。 マイナーでチェンジで 当時 Ｔ社の最高級車Ｓ しか装着していなかった オプティトロンメーターが装着されたのも 購入のきっかけでした（＾＾； エンジンは 「排気量による低速トルクの厚さ」 「高回転まで回した時の気持ち良さ」 両方を兼ね備え、 とても1気筒５４０ｃｃもあるとは思えないほど 滑らかに吹け上がりました。 ＦＦでありながら ノーマル同士なら、ＦＲでパワーが上の Ｓ１４ ２Ｌターボ よりも 筑波、０－４００ｍ共に速かった。 |
